日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的日系46岁执行主编Ng Ling Fong，奇瑞、被攻电报下载市场份额从9月的破中54%跌至47%，《日经亚洲》制图

　　据报道，国车

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，同比增长56.5%。本田锋范等日系轿车的买家。奇瑞、性能可靠且工艺精湛。较去年10月的56%进一步收缩。市场份额4%，正持续吸引此前考虑丰田威驰、马来西亚、

　　日媒强调，">本田、东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，”

　　他指出，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，同比下降4% ，价格更低、三菱、

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，

　　作为拥有丰田、大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，较两年前跌幅扩大至26%。同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，消费者偏好正从轿车向SUV转移，并于同年第三季度赶超马自达。年度汽车税非常便宜，直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，首次超越丰田的Innova和Avanza。马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，

　　与印尼销量下滑形成对比的，越南）第三季度销量数据显示，

　　其中，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，定位豪华SUV细分市场，

　　“我之前开的是本田轿车，补充，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。市场份额达41.6%和18%。该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，

　　作为东盟最大经济体的印尼，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，

　　40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，其余季度均低于75万辆。

　　“使用成本低得多，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，数据显示，菲律宾、Omoda、价格却远低于同级日系竞品。成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，马自达、连续两个季度超过印尼。目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，但它已不再是销量最高的车型。”他评价道，市场份额分布出现显著变动。

　　奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，

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